地震雲の目撃情報が集まる掲示板

それはそれは残念でした。飛行機雲、名古屋もありまして。エアーバンドきいてて、新潟発。小松発。
羽田発、成田発、セントレア発の。飛行機です。昼から日没までたくさん地震雲にまちがいやすい雲でてたね。
でも風にながせれていったよ

> それはそれは残念でした。飛行機雲、名古屋もありまして。エアーバンドきいてて、新潟発。小松発。
> 羽田発、成田発、セントレア発の。飛行機です。昼から日没までたくさん地震雲にまちがいやすい雲でてたね。
> でも風にながせれていったよ

そうですか。
教えて頂きたいのですが、飛行機雲ができる条件と、真横に層になるように重なる雲ができる条件とは、どのようなものでしょうか？
今後、見間違えないためにも、教えていただけませんか？

横からお邪魔する

> 飛行機雲ができる条件

「飛行機が飛ぶ高度の空気に含まれる水蒸気量が過飽和であること」が条件

我々の生活圏では、湿度が100%を超えると、凝結すれば水滴、昇華すれば氷晶への相変化が起きる
ただしそのためには凝結核となる物質が必要で、清浄な上空では凝結核が存在しないため気体（＝水蒸気）のまま存在せざるを得ず、これを水蒸気量が過飽和の状態にあるという

ここを飛行機が通過するとエンジン排ガスが凝結核となるため、水滴や氷晶が形成される
これを飛行機雲と呼ぶ

> 真横に層になるように重なる雲ができる条件とは、どのようなものでしょうか？

この掲示板でもよく見かけるが、雲の「高さ」について、
・仰角（見上げる角度。単位は度）
・標高（雲の浮かぶ位置の海抜高度。単位はメートルやキロメートル）
が混同されがちだ

飛行機雲が遠くにあれば、仰角の低い位置に見えることになる

例えば、飛行機雲は高度10,000メートル付近の非常に高い【標高】に浮かんでいるが、【仰角】は
水平方向の距離が20km離れた場所ならは29度
水平方向の距離が100km離れた場所ならは6度

京都市内から比叡山を見るとき、麓の宝ヶ池付近から見上げれば仰角が高く、遠く嵐山付近から見れば仰角が低く見えるが、水平方向の距離感がおおよそ認識できており、頭の中で自動補正されるため、どちらから見てもおおよその標高を見誤ることはない

ところが、空の雲の場合、比較の対象がないため「水平方向の距離」も「およその標高」も皆目見当がつかない真実が見落とされやすい

同じ29度の仰角に見えても
- 水平方向の距離が20km離れた場所の高度10,000メートルなのか
- 水平方向の距離が2km離れた場所の高度1,000メートルなのか
の区別すら困難と理解しておくといい

これが、貴殿が貼ってくれた写真のように、仰角の低い位置に複数の飛行機雲が並んだ光景が「真横に層になる」と錯覚する原理だ

> 横からお邪魔する
>
Dark-Window 様
詳しい解説、ありがとうございます。
今まで何となく「これは地震雲かな？」という感じでしたので、
飛行機雲の仕組みがわかったので、もっとよく観察することにしてみます。

本来「飛行機雲ですよ」とレスした方に、その方の考えを教えて頂きたかったのですが。。。